Велосипеды в Японии
Подзаголовок
Японию можно с уверенностью назвать велосипедной страной.
Япония занимает 1-е место в Азии и 6-е место в мире по количеству велосипедов на 100 человек населения, уступая только европейским странам. Больше всего велосипедов в Токио и его окрестностях – 74 на каждые 100 жителей, там на двухколесном транспорте ежедневно передвигается огромное количество людей, независимо от социального статуса и возраста.
Меньше всего на Окинаве (самая южная островная префектура), здесь только у 25-ти человек из 100 есть велосипед. В самой холодной префектуре Хоккайдо, где растут берёзы и снега выпадает иногда не меньше, чем в Москве, вопреки ожиданиями, у 52-х из 100 есть велосипед. Это полезно для здоровья, крайне удобно и очень дешево.
По улицам японской столицы на белых велосипедах особой конструкции ездят даже полицейские, которые таким образом осматривают закрепленные за ними районы мегаполиса.
На оживленный улицах для велосипедов есть специальная выделенная полоса, на всех остальных принято ездить вдоль обочины. На пешеходных переходах тоже есть своя велосипедная полоса, очень удобно.
Популярен велосипед среди офисных служащих, женщин и пенсионеров.Так как в основном велосипед используют именно как повседневный транспорт, у большинства из них спереди есть багажная корзинка, а у некоторых даже две (спереди и сзади).
Часто можно увидеть велосипеды с детскими креслами вместо корзинки, или и то, и другое вместе. Это довольно популярный в Японии тип женского велосипеда сразу для двух детей.
Многие велосипеды в Японии с электроприводом. Белые воротнички и японские домохозяйки предпочитают электровелы, оборудованные моторчиком с аккумулятором. Такое приспособление позволяет крутить педали без особых усилий. Правда, за электровел придется выложить порядка полутора тысяч долларов США. Отличительная черта такого велосипеда - внушительная масса, порядка 20 кг, что обеспечивает большую устойчивость конструкции на дорогах. Электровелы стали незаменимы для японских мам, которые ежедневно развозят своих малышей по детским садам, после чего отправляются за покупками. Обычное дело, когда на таком велосипеде детские кресла размещены как сзади на багажнике, так и спереди на руле. Вдобавок к этому электровел зачастую оборудован еще и корзиной.
Женщины в Японии заботятся о своей коже и всячески стараются защитить ее от солнечных лучей. Поэтому летом японок на велосипедах можно увидеть в перчатках выше локтя. Кроме того, они надевают специальные маски-козырьки, сделанные из просвечивающегося темного пластика и отдаленно напоминающие маски сварщиков.
Детей катают обязательно в шлеме. К этому все относятся ответственно, а если шлема нет, местная полиция очень сильно ругается.
Японские велосипеды довольно миниатюрные, поэтому высокорослому гайдзину придется немного потрудиться в поисках велосипеда с большой рамой. Еще одно отличие – все очень низко опускают сидение, чтобы при остановке ноги легко касались земли.
Особый вопрос в Стране восходящего солнца - это покупка велосипеда, решение которого потребует определенного времени. Длительность процесса объясняется отсутствием больших складов при магазинах. Поэтому заказывать велосипед приходится по каталогу. Так, доставки электровела придется ждать около месяца, велосипеда попроще - порядка двух недель. При этом велосипедные магазины в Японии расположены на каждом шагу.
Новый велосипед можно купить начиная от примерно 100$. Все велосипеды нужно обязательно регистрировать. Клеится специальная наклейка с номером, а владельцу выдается карта-удостоверение, которую нужно всегда иметь при себе. Полиция часто проверяет документы, и если карты нет, то могут заподозрить, что велосипед украден.
Помимо этого есть наклейки с адресом дома, в котором проживет владелец, и номером парковочного места. Практически у каждого дома есть велопарковка, которой жильцы могут пользоваться бесплатно. Наклейка идет в комплекте с ключами от квартиры.
Регистрируют велосипеды не только для того, чтобы снизить риск кражи, но и чтобы отслеживать нарушения и контролировать утилизацию старых велосипедов.
Если говорить о велосипедных кражах, несмотря на низкий уровень преступности в Японии, они все же есть. Поговаривают, что жертвами воришек становятся обычно те, кто оставляет свои велосипеды непристегнутыми. Чаще такие кражи совершаются из баловства: злоумышленники берут велики на время, чтобы добраться до какого-либо удаленного места, после чего бросают их прямо на улице.